近日，工业巨头霍尼韦尔对外宣布，其董事会已完成由董事长兼首席执行官柯伟茂一年前启动的全面业务组合评估，决定将自动化与航空航天技术业务完全分拆。
再加上早些时候已经宣布的先进材料业务拆分计划，现霍尼韦尔公司将被一分为三，相互独立发展。
根据该声明，霍尼韦尔自动化与航空航天业务的分拆预计将在2026年下半年完成，先进材料业务的分拆将在2025年底或2026年初完成。
创立于1885年的霍尼韦尔最先以制造温控器起家，目前业务单元分为智能建筑集团、航空航天集团、智能工业科技集团、能源与可持续技术集团。
在目前各项业务的占比中，为波音等民航公司生产发动机和驾驶舱系统的航空航天板块占2024年霍尼韦尔总销售额的40.2%，智能工业科技、智能建筑和能源与可持续板块的销售额分别占比26%，17%和16.7%。
中国工业报了解到，霍尼韦尔的拆分计划，与背后的激进投资者埃利奥特投资管理公司的推进有关。所谓激进投资者，是指通过大量购买某公司股票，进而推动该公司的某种改革，甚至直接干预决策的投资者。埃利奥特在2024年11月宣布已经持有霍尼韦尔50亿美元的股份，成为霍尼韦尔的最大活跃股东。
值得注意的是，这并非埃利奥特以激进投资者的身份第一次干预被投企业的决策，美国西南航空公司的改革就是出自埃利奥特的推动；也是埃利奥特，不久前要求咖啡巨头星巴克重新审视其中国区业务，星巴克随后便发表声明，不排除在中国业务引入合作者。
工业领域巨头不再保持多元化策略，而是拆分后独立发展，已是大势所趋。在霍尼韦尔之前，通用电气就是先例。
从2023年起，通用电气医疗设备业务、航空航天业务和能源业务先后独立上市。分拆之后，三个独立公司的市值总和远远超出分拆之前。
2024年，霍尼韦尔销售总额384.98亿美元(约合2806亿元人民币)，同比增长5%，埃利奥特显然对这一数字还不够满意，通用电气分拆的成功，自然刺激了霍尼韦尔背后股东的求变之心。多元化企业的分拆在工业领域近年来颇为流行，除通用电气外，东芝、强生和杜邦也在其列。专注在单一领域，才能取得快速发展，已是行业共识。但霍尼韦尔拆分后的表现是否能超过从前，尚需检验。
