10月26日，丰田汽车公司（以下简称丰田）“双擎之夜”活动在江苏常熟举办。活动现场，丰田发布了搭载在国产“卡罗拉双擎”和“雷凌·双擎”上的“国产油电混合双擎动力总成”，这也是丰田首次实现在日本以外地区现地研发、生产混合动力总成产品。
国产油电混合双擎动力总成采用了多项丰田最先进的技术，使“卡罗拉双擎”和“雷凌·双擎”的油耗达到了4.2L/100km，创造了丰田所有在中国销售的混合动力车型中的最新低油耗纪录。同时，这一油耗值也是令目前同等发动机排量车型望尘莫及的数字。
丰田汽车研发中心（中国）有限公司副董事长兼总经理、丰田汽车公司专务奥平总一郎介绍，为实现这一新的纪录，丰田在驱动电池采用了最新的镍氢电池，通过采用最新的冷却系统，大幅提升了电池系统的冷却效果，以此实现了燃油经济性的提升；通过采用最新技术使动力控制单元（PCU）重量减少15%，体积减小35%，新采用低损耗元件，将PCU中的能量损耗降低20%，大幅提升了输出功率密度；采用节能减排效果明显的1.8L阿特金森循环发动机，从而进一步提升混合动力系统的燃油经济性。
为了打造让中国消费者满意的国产“双擎”，搭载在“卡罗拉双擎”和“雷凌·双擎”上的油电混合双擎动力系统，在采用多项丰田先进技术的同时，还根据中国消费者的驾驶需求和喜好进行了专门调校。在拥有超低油耗的同时，加速性能同样卓越不凡，在日常驾驶中，最常见的20km/h~50km/h的加速区间，国产双擎车辆只需3.1秒，与同排量传统动力车型或同价格带涡轮增压车型相比，加速性能提升10%以上。
1997年丰田全球首款量产混合动力车普锐斯问世，2005年丰田将其引入中国，在长春开始了普锐斯的现地生产，这也是首次在日本以外的国家和地区进行混合动力车的生产。虽然混合动力技术凭借“低油耗、动力强劲、不需要特殊的使用方式”等技术优势迅速得到越来越多消费者的认可，但是混合动力车型的售价较高一直是影响消费者选择的因素。
为了让更多的中国消费者享受到丰田油电混合双擎动力技术，丰田在充分确保品质的前提下，通过将混合动力系统中核心零部件———驱动电池、电机、动力控制总成（PCU）以及阿特金森循环发动机进行国产，大幅降低混合动力车的成本。当然，价格低了品质不能低，丰田与一汽丰田、广汽丰田以及供应商一起针对车辆整体、混合动力核心零部件以及其生产过程进行了严格的测试和管理，确保每一件产品的品质。
丰田汽车公司专务、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致表示，通过此次导入全新“卡罗拉双擎”和“雷凌·双擎”，包括丰田品牌和雷克萨斯品牌在内，丰田在华混合动力车型产品线将丰富至10款产品，同时丰田也将成为国内混合动力产品阵容最丰富，并且是惟一一家覆盖从小型车到大型车，拥有两厢车、三厢车、SUV及豪华品牌的全线产品的汽车厂商。“预计今后丰田品牌混合动力车型年销量预计也将由此扩大到目前的大约10倍”，他指出。
